３日目は、いよいよ実際に船に乗っての操船などを学ぶ実技教習（スケジュールの選び方で学科教習より先に実技教習をやるパターンもある）。
ハンドルを右に切れば右に、左に切れば左に曲がるあたりは車と同じだが（船舶では舵を切る、変針と呼ぶ）、ブレーキペダルがない、ニュートラル（中立）を多用する、右側航行など車とはかなり異なる。意外に一番戸惑ったのはシフトレバーの操作。オートマ車の場合はＮ（ニュートラル）を基準にすれば、シフトレバーを下げて前進のＤに入れ、逆にＲ（バック）は前に倒すが、船舶ではそれが逆になる。30年もの間運転してきた癖はさすがに根強く、「どっちだっけ？」と一瞬考えてしまう。ただ、船舶では道路というものがなく３６０度どこからでも他の船が接近している可能性があり、前進、後進、減速、増速、変針する際にはよく周囲を確認する間が必要であり、またあまり咄嗟にシフトレバーを変えることはまずないので（そうなった場合には船では既に手遅れ）、慣れるまで時間がかかってもそれほど影響はなさそうだ。
操船のほうは楽しく、離岸、着岸、蛇行、救助などそれなりに早く覚えることができた。しかし、法定備品と船体点検などで順番や固有名詞が覚えきれず、実技試験でもしどろもどろになってしまった。実は、実技教習はただ操船するだけだから予習なくても大丈夫だろうと思い込んで痛い目にあった。他の方はちゃんと予習してきた感ありありで反省した次第。
それでもビーエルエス東北スタッフのおかげでなんとか実技試験もクリア！ さあ、あとは２日間で一級基準の上級学科教習と試験を受けるのみ！
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